Podajnik przestaje transportować pellet, a palnik wygasa lub zgłasza brak opału. Taka sytuacja nie zawsze oznacza poważną awarię. Często problem powoduje pusty zasobnik, zawieszony granulat albo zanieczyszczona spirala. Szybka diagnoza ogranicza przestój i chroni silnik przed przeciążeniem. Przed każdą kontrolą trzeba jednak wyłączyć urządzenie, odłączyć zasilanie i poczekać, aż układ ostygnie.

Pellet nie opada do wlotu podajnika

Zasobnik może wyglądać na pełny, choć pellet nie dociera do spirali. Granulat czasem tworzy nad wlotem pustą przestrzeń, ponieważ długie kawałki klinują się i opierają o siebie. Użytkownik powinien sprawdzić poziom paliwa i delikatnie rozsunąć pellet od góry. Nie wolno wkładać dłoni w pobliże ślimaka.

Problem może też powodować niewłaściwe ustawienie całego zespołu. Podajnik do pelletu powinien pobierać paliwo swobodnie, a rura łącząca jego wylot z palnikiem musi zachować prostą linię spadku. Zagięta lub ściśnięta rura utrudnia przesypywanie granulatu. Po całkowitym opróżnieniu zasobnika trzeba ponownie napełnić przewód przed uruchomieniem rozpalania.

Wilgoć, pył i ciała obce blokują spiralę

Pellet chłonie wilgoć z powietrza. Wilgotny granulat pęcznieje, rozpada się i tworzy zwartą masę wewnątrz rury. Duża ilość trocin oraz pyłu daje podobny efekt. Zator może też powstać po przedostaniu się kamyka, śruby lub kawałka drewna.

Silnik często buczy, zatrzymuje się albo mocno się nagrzewa, gdy spirala nie może się obracać. W takim przypadku nie należy wielokrotnie uruchamiać podajnika. Kolejne próby zwiększają obciążenie motoreduktora. Użytkownik powinien opróżnić zasobnik i zlecić bezpieczne usunięcie blokady, gdy dostęp wymaga demontażu osłon lub napędu.

Motoreduktor pracuje, ale spirala stoi

Dźwięk silnika nie zawsze oznacza prawidłową pracę mechanizmu. Uszkodzone sprzęgło, zawleczka albo połączenie wału może odłączyć napęd od spirali. Silnik wtedy pracuje, lecz pellet pozostaje w zasobniku. Powtarzające się zerwanie zabezpieczenia zwykle wskazuje na zator, skrzywienie spirali albo nadmierny opór w rurze.

Zużyty motoreduktor może pracować nierówno, wydawać nietypowe dźwięki i tracić siłę po rozgrzaniu. Serwisant powinien sprawdzić silnik, przekładnię, kondensator oraz stan przewodów. Samodzielna wymiana przypadkowych części często nie usuwa przyczyny.

Sterownik nie uruchamia podawania paliwa

Diagnozę najlepiej zacząć od komunikatu na wyświetlaczu. Sterownik może zatrzymać podajnik po alarmie braku opału, przegrzaniu, błędzie czujnika lub przerwaniu przewodu. Trzeba sprawdzić bezpiecznik, wtyczki i kabel między sterownikiem a silnikiem. Tryb ręcznego napełniania pozwala ocenić, czy napęd reaguje na polecenie.

Nieprawidłowa kalibracja także zmienia ilość podawanego paliwa. Pellet różni się średnicą, długością, gęstością i zawartością pyłu, dlatego po zmianie opału rzeczywista wydajność może się zmienić. Serwisant powinien zważyć porcję podaną w określonym czasie i wpisać wynik do sterownika. Zbyt mała dawka prowadzi do wygaszania płomienia, a zbyt duża powoduje zaleganie paliwa i niepełne spalanie.

Jak ograniczyć kolejne przestoje?

Suchy pellet, czysty zasobnik i regularna kontrola przewodów zmniejszają ryzyko blokady. Użytkownik powinien reagować na zmianę dźwięku napędu, nierówne dawkowanie oraz częste alarmy braku opału. Gdy podajnik zatrzymuje się ponownie po czyszczeniu, dalsza praca może uszkodzić motoreduktor. Trafna diagnoza i fachowy serwis przywracają stabilne podawanie paliwa bez przypadkowej zmiany ustawień spalania.